前不久，乐高版布加迪Chiron在朋友圈流行起来，我相信没有小伙伴对它没兴趣。

布加迪Chiron搭载了8.0T W16四涡轮增压发动机，最大马力为1500匹，最大扭矩为1600牛·米。

在乐高版车型中，它搭载了拥有乐高最复杂技术的乐高发动机。

在乐高版车型中，它搭载了拥有乐高最复杂技术的乐高发动机。

车身零部件多达3599个，比此前那个震惊世界的保时捷911 GT3 RS还多出900多个，可见有多么复杂。

在这台车中，我们基本可以清晰地看到各个组件，比如轮毂、刹车盘、仪表盘、方向盘、悬架避震等等。

乐高集团联合布加迪设计团队历经数月打造了这台模型车，更邀请布加迪CHIRON首席设计师SashaSelipanov参与设计全过程，力求高度还原真车。

车尾方面，设计师给模型安上了可活动式尾翼，模仿汽车在高速行驶时的动态效果，当你在后轮拱插入并转动“钥匙”时，就可以升起尾翼，这个设计给模型又添加了一层趣味。

无论是时尚与儒雅的车身，还是科技豪华的W16发动机设计，设计师将每个零件都精心雕刻，以此来达到最完美的呈现。

2016年，乐高为了庆祝印第安纳波利斯赛车40周年庆典，特地打造了一台1：1比例的1964年款福特Mustang。

时隔两年，此次乐高再一次打破积木拼搭的想象与壁垒，完整还原制作了一台布加迪CHIRON。

当时乐高为了完整的还原布加迪CHIRON这台车，专门为其制作了56种积木零件。而布加迪家族式的“马蹄形”前格栅，则用到了3D打印技术，其真实感几乎与实车相同。

该车全车车身外壳在无任何钢筋支持、无粘合剂的情况下进行拼合，为此乐高机械组（TECHNIC）还特地制作了一把电动螺丝刀，将积木扭合起来，以保持车辆的稳定。

作为1：1的布加迪CHIRON在内饰处理上必然会比模型更加精致。带有标志的方向盘由72块覆有银涂层的乐高积木块组合而成；两把外观与实车配置几乎一样的钥匙用于启动车辆和模拟开启仪表盘。

动力方面，乐高机械组将原创动力系统（L-Motors）装入车内，拥有2304个乐高原创动力系统，而该系统又被分为24个电机组，每个电机组都由双层乐高齿轮拼砌组成，以此减小传动阻力

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